Sejarah Yamaha FORCE 1, F1Z dan F1ZR Serta Versi Special dan Limited Edition

Posting Komentar


 Mimin ingin membahas tentang Yamaha f1zr, moped Yamaha yang mempunyai garis desain sporty  dengan ciri khas sudut yang tajam-tajam, body yang ramping dengan striping khas Yamaha tahun lawas.


SEKILAS SEJARAH YAMAHA F1ZR 

Yamaha f1zr merupakan penerus dari generasi moped Yamaha FORCE 1, Yamaha Force 1 di produksi pada tahun 1992-an, dengan desain body yang masih mengotak, pengereman masih menggunakan sistim tromol depan dan belakang,mengusung mesin 110CC berpendingin udara di bantu dengan sistim pendinginan 2tak khas Yamaha YPCS (Yamaha performance cooling System).


       Sumberfoto:cnnindonesia

 Sistim pendinginan mesin ypcs menggunakan kipas yang di hubungkan ke putaran mesin, jadi ketika mesin dalam putaran tinggi otomatis kipas ini pun menghasilkan putaran angina yang deras ke blok silinder, menjadikan mesin tidak gampang overheating. Sistim ini hamper mirip dengan  punya moped suzuki,jet cooled .

        sumber : fjb

YAMAHA FORCE 1

Pada tahun 1994 yamaha meng-upgrade Yamaha force 1 dengan pengereman cakram di depan, dan knalpot. yang awalnya model bamboo selonjoran di gantikan dengan model knalpot 2tak racing.dan tentu saja Yamaha mengganti nama dengan F1Z Secara bentuk body memang masih sama dengan force 1 akan tetapi pergantian pengereman depan tromol menjadi cakram depan dan mengganti model knalpot sudah menjadikan tampang f1z menjadi sporty.


    sumber: kobayogas

YAMAHA F1Z

Yamaha beberapa kali mengeluarkan versi special edition di f1z. kalau mimin menyebutnya versi chrome, karena beberapa bagian mendapatkan sentuhan chrome, seperti di behel belakang, knalpot, dan tutup aki. Dan ada yang unik mungkin terlewat oleh kita yaitu f1z lampu belakang model tumpuk, behel dengan model baru diberi lampu stop an kecil.



YAMAHA F1ZR

Akhirnya Yamaha mengupgrade tampilan keseluruhan moped ini, pada tahun 1997 yamaha f1zr resmi di launching oleh Yamaha, garis body yang tajam sporty menjadi ciri khas dari moped baru ini.desain striping yang sporty, rame khas Yamaha.

Pada akhir tahun Yamaha menambahkan system kopling semi manual yang menjadikan f1zr bebek moped pertama memakai kopling semi manual. Pada tahun 1999 yamaha mengeluarkan edisi limited memperoleh sentuhan warna kuning silver.

PT YIMM menambahkan aksen-aksen baru untuk menghalang pesaing,velg racing palang tiga, sentuhan kopling FULL CLUTCH dan model grafis striping yang bervariasi. Meskipun moped pesaing dari kubu suzuki sudah ber CC 120 dan bermonoshock yamaha tidak gentar melawannya, terlihat dari ajang balap yang masih bisa menjadi juara, dan di wujudkan dalam edisi special F1ZR CALTEX.




    sumber foto: nunno,syifaperdana,muchliscbbolang


KODE RANGKA F1ZR special edition

Sekarang yang menjadi buruan para kolektor adalah versi Special Edition dan Limited edition, tak ketinggalan juga versi millennium dualtone 2000. Karena semakin banyak peminat versi limited ini, tak ayal yang bukan limited pun di supal jadi limited edition. Jadi teman-teman kudu bisa membedakannya. Dari keorisinilan striping dan warna bisa di contoh, akan tetapi satu ini sulit.Yup Kode rangka !


Berikut mimin kasih datanya 

Kode Rangka         Tahun         Warna STNK Varian

MH34NS00H1K 2001-2002 Hijau         Caltex

MH34NS00H2K 2002-2004 Hijau         Caltex

MH34NS00CXK 1999         Kuning         Limited Edition

MH34NS00CXK 1999         Merah          Marlboro

MH34NS00CYK 2000         Merah             Marlboro

MH34NS00C2K 2002         Merah         Marlboro

MH34NS00C3K 2003         Merah         Marlboro

MH34NS00F1K 2001         Merah         Ardath

MH34NS00F1K 2001         Hitam         Ardath

MH34NS00BYK 1998-2000 Hitam         Dualtone

MH34NS00BYK 1998-2000 Merah         Dualtone

MH34NS00BYK 1998-2000 Biru                 Dualtone

MH34NS00EYK 1999-2000 Kuning         Millenium

MH34NS00EYK 1999-2000 Hitam         Millenium



CARA SETTING MESIN F1ZR

1.Porting

Porting Yamaha F1ZR tidak melulu menghaluskan dan membesarkan jalur dan lubang bilas serta lubang exhaust perhitungannya harus pas. Untuk harian, maksimal tinggi untuk lubang bilas (transfer port) setelah diporting adalah 30 mm," Hitungan 30 mm ialah jarak bibir blok Yamaha F1ZR bagian atas ke lubang bilas atau lubang exhaust. 

Sedangkan jarak lubang bilas atau transfer port dan lubang exhaust standar Yamaha F1ZR ke bibir blok bagian atas adalah 33 sampai 34 mm. Besarnya lubang bilas dan exhaust dihitung dari jarak pada bibir atas blok, semakin dekat jaraknya maka semakin besar lubangnya. 

Jadi, semakin dekat jarak antara bibir blok bagian atas dengan lubang bilas atau exhaust, maka semakin besar lubangnya. Begitu juga untuk lubang exhaust, ukuran maksimal buat harian paling besar 30 mm juga. (Sumber gridoto.com)

2.Membobok Knalpot

Bobok knalpot 2-tak Yamaha F1ZR bisa meningkatkan performa mesin. Akan tetapi bobok knalpot motor 2-tak tidak bisa plong seperti bobok knalpot motor 4-tak.Perut knalpot 2-tak harus disesuaikan dengan kebutuhan mesin  Yang dibobok itu chamber atau sekat yang ada di knalpot, kemudian saringan yang sebelumnya serong dibuat lurus. Bobok knalpot motor 2-tak dibuat ada sekat ,karena mesin motor 2-tak masih butuh gas balik.


Related Posts

Posting Komentar

Subscribe Our Newsletter